El proyecto de puerta inteligente de terminal incluye múltiples funciones, como reconocimiento electrónico de matrículas, reconocimiento de número de caja de contenedor, discapacidad de experiencia de caja de contenedor y sistema de interacción persona-computadora de puerta.
La matrícula electrónica ha escrito de antemano la información básica del vehículo a través del sistema de gestión de emisión de tarjetas, como identificación del vehículo, número de matrícula, peso del vehículo, etc. La matrícula electrónica RFID se instala en todos los vehículos que entran y salen de la terminal. puerta, y el vehículo tiene una tarjeta de identificación única en este momento. Instalar sistemas de identificación en todas las puertas, carreteras y otros lugares que necesiten identificar matrículas electrónicas. El sistema de identificación funciona las 24 horas. Cuando un vehículo con matrícula electrónica ingresa al área de identificación, la antena de identificación puede capturar la información relevante en la matrícula electrónica y enviarla al fondo en tiempo real para ayudar al fondo en su posterior procesamiento.
El número del contenedor, como símbolo de identificación que identifica de forma única al contenedor, debe registrarse en todos los aspectos del proceso de transporte del contenedor. A través de tecnología de reconocimiento de imágenes basada en un algoritmo de red neuronal y tecnología avanzada de adquisición de imágenes CCD, este sistema captura automáticamente los números de contenedores de varios tipos de contenedores que ingresan y salen del puerto, y realiza una identificación automática rápidamente, eliminando errores causados por la transcripción manual y reduciendo el número. de contenedores entrantes y salientes. tiempo y mejorar la eficiencia del trabajo.
La detección de daños en los contenedores es una inspección inevitable de los contenedores que ingresan a la zona portuaria, principalmente para evitar disputas entre las empresas de transporte y las terminales debido a daños en los contenedores. En el pasado, este trabajo lo registraba manualmente el personal de la puerta de entrada que entraba en el cruce, y era necesario subir a un puente cubierto más alto para comprobar la superficie superior de la caja, lo cual era peligroso e inexacto. A través del sistema de control lógico avanzado y el sistema de adquisición de imágenes, el sistema presenta la imagen de la superficie de la caja frente a la pantalla de la computadora y el inspector puede completar la detección de daños mientras esté frente a la computadora.
Después de que el conductor conduce el camión hasta la puerta de la terminal, debe esperar el proceso de recopilación automática de múltiples datos, como el reconocimiento electrónico de matrículas, el reconocimiento del número de contenedor y la inspección de discapacidad, y enviar el formulario de reserva que tiene en mano al sistema de puerta. Antiguamente este trabajo se realizaba en la sala de entrada. Después de usar el sistema de interacción persona-computadora, el formulario de reserva puede escanear automáticamente la información para ingresar al sistema de puerta e imprimir la guía de conducción enviada por el sistema terminal como un pequeño boleto y enviárselo al conductor.
Con esta serie de medidas de informatización, la velocidad del despacho de aduanas de los camiones se ha reducido de los 5 minutos anteriores a 30 segundos, lo que ha mejorado enormemente la eficiencia del despacho de aduanas de los camiones y el rendimiento del puerto; al ser la matrícula electrónica una etiqueta electrónica antidemolición, no pueden ingresar vehículos irrelevantes e ilegales al área portuaria, tiene la función de protección antisubmarina, que garantiza un automóvil y una tarjeta, y previene la aparición de impostores y falsificaciones. carros.
En la base de datos, la información del vehículo también está vinculada a la información del contenedor transportado. La recopilación de datos automatizada permite a los administradores tener una comprensión más precisa de cada contenedor, proporcionando así información más precisa para las compañías navieras y los astilleros. En circunstancias normales, muchas compañías navieras utilizan la terminal para comprender el estado y la hora de llegada de sus contenedores, y la terminal utiliza la forma de recopilación de datos de ubicación fija para obtener esta información. Al utilizar el método tradicional de recopilación manual, la información de los datos a menudo puede estar sesgada, y la recopilación automática de datos del contenedor a través de RFID puede mejorar la velocidad y precisión de la recopilación de datos y satisfacer oportunamente la comprensión del usuario de información en tiempo real sobre productos relacionados.
