Cómo hacer un buen uso de la tecnología RFID en terminales inteligentes

El proyecto de puerta inteligente de terminal incluye múltiples funciones como reconocimiento de matrícula electrónica, reconocimiento de número de caja de contenedor, discapacidad de experiencia de caja de contenedor y sistema de interacción hombre-computadora de puerta.

La matrícula electrónica ha escrito la información básica del vehículo de antemano a través del sistema de gestión de emisión de tarjetas, como el ID del vehículo, el número de matrícula, el peso del vehículo, etc. La placa de matrícula electrónica RFID se instala en todos los vehículos que entran y salen de la puerta de la terminal, y en este momento el vehículo tiene una tarjeta de identificación única. Instalar sistemas de identificación en todas las puertas, carreteras y otros lugares que necesiten identificar placas electrónicas. El sistema de identificación funciona las 24 horas. Cuando un vehículo con matrícula electrónica entra en el área de identificación, la antena de identificación captura la información relevante de la matrícula electrónica y la envía al sistema en tiempo real para facilitar su posterior procesamiento.

El número de contenedor, como símbolo de identificación que identifica de forma única al contenedor, debe registrarse en todos los aspectos del proceso de transporte del contenedor. A través de la tecnología de reconocimiento de imágenes basada en algoritmo de red neuronal y tecnología avanzada de adquisición de imágenes CCD, este sistema captura automáticamente los números de contenedor de varios tipos de contenedores que ingresan y salen del puerto, y realiza una identificación automática rápidamente, eliminando errores causados ​​por la transcripción manual y reduciendo el número de contenedores entrantes y salientes. tiempo y mejorar la eficiencia del trabajo.

La detección de daños a los contenedores es una inspección inevitable de los contenedores que ingresan al área portuaria, principalmente para prevenir disputas entre las empresas de transporte y las terminales debido a daños a los contenedores. En el pasado, este trabajo lo registraba manualmente el personal de la puerta de entrada al cruce, y era necesario subir a un puente cubierto más alto para verificar la superficie superior de la caja, lo cual era peligroso e inexacto. A través del sistema de control lógico avanzado y el sistema de adquisición de imágenes, el sistema presenta la imagen de la superficie de la caja frente a la pantalla de la computadora y el inspector puede completar la detección de daños mientras esté frente a la computadora.

Una vez que el conductor conduce el camión hasta la puerta de la terminal, debe esperar a que se complete el proceso de recopilación automática de datos, como el reconocimiento electrónico de matrículas, el reconocimiento del número de contenedor y la inspección de discapacidad, y entregar el formulario de reserva en mano al sistema de la puerta. Anteriormente, esta tarea se realizaba en la sala de embarque. Tras utilizar el sistema de interacción persona-computadora, el formulario de reserva puede escanear automáticamente la información para ingresar al sistema de la puerta e imprimir la guía de conducción proporcionada por el sistema de la terminal como un pequeño ticket y enviárselo al conductor.

Con esta serie de medidas de informatización, la velocidad del despacho de aduanas de los camiones se ha reducido de los 5 minutos anteriores a 30 segundos, lo que ha mejorado enormemente la eficiencia del despacho de aduanas de los camiones y el rendimiento del puerto; dado que la matrícula electrónica es una etiqueta electrónica anti-demolición, los vehículos irrelevantes e ilegales no pueden ingresar al área portuaria, tiene la función de protección antisubmarina, que garantiza un automóvil y una tarjeta, y evita la aparición de impostores y automóviles falsificados.

En la base de datos, la información del vehículo también está vinculada a la información del contenedor transportado. La recopilación automatizada de datos permite a los gerentes tener una idea más precisa de cada contenedor, proporcionando así información más precisa para las compañías navieras y los astilleros. En circunstancias normales, muchas compañías navieras utilizan la terminal para comprender el estado y el tiempo de llegada de sus contenedores, y la terminal utiliza la forma de recopilación de datos de ubicación fija para obtener esta información. Al utilizar el método de recopilación manual tradicional, la información de los datos a menudo puede estar sesgada, y la recopilación automática de datos de contenedores a través de RFID puede mejorar la velocidad y la precisión de la recopilación de datos y satisfacer de manera oportuna la comprensión del usuario de la información en tiempo real sobre los productos relacionados.