En la actualidad, las tecnologías de posicionamiento de estaciones base y GPS satisfacen básicamente las necesidades de los usuarios de servicios de localización en escenarios al aire libre. Sin embargo, las personas pasan el 80% de su vida en interiores y es difícil lograr el efecto de posicionamiento ideal con tecnología de posicionamiento por satélite en algunas áreas interiores muy oscuras, como túneles, puentes bajos, calles con muchos edificios altos y vegetación densa.
Para abordar el problema de localización en estos escenarios, el equipo del profesor asociado Chen Rui de la Universidad de Ciencia y Tecnología Electrónica de Xi'an publicó un artículo titulado "Localización de vehículos en tiempo real basado en UHF-RFID en entornos sin GPS" en IEEE TRANSACTIONS ON INTELLIGENT SISTEMAS DE TRANSPORTE. Localization in GPS-Less Environments", proponiendo un nuevo esquema de localización de vehículos en tiempo real basado en UHF-RFID, proponiendo un método de localización basado en la diferencia de fase de señales multifrecuencia, resolviendo el problema de la ambigüedad de fase causada por el uso de señales de una sola frecuencia. para la localización y proponer por primera vez un algoritmo de localización basado en la estimación de máxima verosimilitud. Se propone el primer algoritmo de localización basado en el teorema del resto chino y se utiliza el algoritmo de Levenberg-Marquardt (LM) para optimizar las coordenadas de la posición del objetivo. Resultados experimentales muestran que el esquema propuesto es capaz de rastrear la posición del vehículo con un error de menos de 27 cm con un 90% de probabilidad.
Se informa que el sistema de localización de vehículos consta de una etiqueta UHF-RFID colocada al costado de la carretera, un lector RFID con antena montado en la parte superior del vehículo y una computadora a bordo. Cuando el vehículo circula por una carretera de este tipo, el lector RFID puede obtener la fase de las señales retrodispersadas de múltiples etiquetas y la información de ubicación almacenada en cada etiqueta en tiempo real. Dado que el lector transmite una señal multifrecuencia, el lector RFID puede obtener múltiples fases correspondientes a las diferentes frecuencias de cada etiqueta. Esta información de fase y posición será utilizada por la computadora de a bordo para calcular la distancia desde la antena a cada etiqueta RFID y luego determinar las coordenadas del vehículo.
En el futuro, la forma de la ciudad cambiará cuando la red sea ubicua y la tecnología de localización pueda integrarse en cualquier dispositivo. La innovación continua en el campo de los servicios de localización en interiores mediante la aplicación de una serie de tecnologías traerá más sorpresas y posibilidades para toda la era del IoT.
